奇瑞奇瑞，修车排队。
作为自主品牌曾经的大旗，大街上随处可见的奇瑞QQ，到如今十几公里见一辆。着实让人感到可惜，这只传奇的老虎，变成了一只嗷嗷待哺的小猫咪。
从目前的产品布局来说，奇瑞轿车体系整体让人感到混乱曾被寄予厚望的艾瑞泽系列，问题
倒是越来越多，从艾瑞泽3到艾瑞泽7，然后又出了GX和EX，同样名字却不同的代号，这种迭代更新，让消费者摸不着头脑，每款车的寿命又不够长，出现问题就被永远抛弃，推出下一个新产品，让这样的情况恶性循环。
质量让其发育不良
车辆的三大件，众所周知，是非常重要的，以前的奇瑞三大件是非常的优秀，值得我们去赞赏的，不过随着时间的流逝，好像这个优势早已逝去，原因出在哪了呢？一直打着只打造技术奇瑞的口号，虽然在三大件方面我们肯定它的优势与进步，但在零部件，全部都是进口采购的。而一些日系的发动机，采用的零件都是通过本地采购。这样的话，奇瑞的发动机从供油系统到平衡系统，以及四驱系统等方面，都是处于一个落后的方向，并没有什么实质性的进步。仅仅依靠一个部分那一定是不够的，一贯靠一个口号的空喊，不过是哗众取宠罢了。
从车质网近一年的投诉量来看，不得不说奇瑞nb，自主品牌中前五的排名占据两个名额，再这么下去，快要和大众一样了，常年位居前列。而投诉的方面，不是发动机异响就是变速箱异响，还时不时带上发动机抖动，是发动机设计缺陷还是不愿意解决还是没办法解决呢？你品你细品。从艾瑞泽5来看在年中就有次投诉，其中17款光发动机异响就有82个案例，我就是买个奥迪双钻回家也没那么多故障吧。
三大件是优势还是过度营销？
每次说到奇瑞，总会有网友留言到它的发动机技术，上面我们已经说到了它的质量问题，肯定会有人说不能以偏概全，我们来看看它究竟还有没有之前那么强？
从目前看，奇瑞运用最为广泛的是1.5T、1.6T的发动机，1.5T的发动机，最大马力为匹，峰值扭矩N·m，动力上也就一般，正常家用。而且采用的还是较为落后的电喷技术，不管是技术水平来看，还是从动力上来看，都是平平无奇，没有什么大的亮点，也不值得去过分吹嘘。1.6T的发动机因为它的热效率高和马力大而闻名，其最大马力可达匹，峰值扭矩为牛米，动力参数的确让人眼前一亮，不过实际测试来看也就是中规中矩，提速并没有很快，油耗方面也没有那么低。和曾经的奇瑞A3还有奇瑞E5相比，退步也是惊人的明显。
我们再看看其他的自主品牌，吉利的1.5T和2.0T发动机融入了沃尔沃的技术，让其拥有了技术优势；长安的1.5T、2.0T配合着蓝鲸NE平台，欧洲研发，动力性能和燃油经济性都很不错；长城的是1.5T和2.0T发动机，用稳扎稳打的技术在国内也称得上一流水平。从这来看，奇瑞仅凭1.6T的发动机那是远远不够的，实际测试效果才是硬道理，一味的玩文字游戏都是耍流氓。
曾经的4AT和CVT自主打造的奇瑞，在那个时候，的确是一家独秀，不过现在呢？4AT的变速箱早已不见踪影，CVT则卖给了万里扬，变速箱的优势也不知道丢到哪里去了，
销量的走低证明了市场的错失
都说销量证明了一切，虽然不全是，但销量也一定是评价一辆车的一个重要标准。从销量上来看，长安年共卖出.36万辆，吉利共卖出.02万辆，长城共卖出.15万辆，都拿下了不错的好成绩。
那奇瑞呢？反观年的奇瑞，共卖出44.9万辆，和同级别的自主品牌相比，差距深远。平均一下，一辆车一个月多少辆，我相信你们都明白，就像是你每天靠打麻将挣钱生活，打了一年你发现啊，哟！不得了平均一天挣三块钱，那你还快乐么？
所有人都在创新在进步的时候，奇瑞还像是一个俄罗斯套娃，没有很大的迭代更新，那销量不断走低我们也就可以理解了。
底盘没有宣传也没有什么心思
关于底盘方面，我们也很少见到奇瑞有做过很大的宣传，早期的时候，瑞虎曾经就出现过车身一高一低的情况，现在的瑞虎依然存在悬架的问题，我们拿瑞虎8来说，瑞虎8整体悬架偏硬，而且质量上来看，还有很多的异响存在，质感也就非常的一般了。也不知道是没花什么心思还是出于降低成本，我也不敢问也不敢说啊。
那么人们不买账到底说明了什么呢？我想你们看完也都知道了吧，叫好不叫座是没有用的。每个人心中都会有一杆秤，技术技术实力孰强孰弱，到了真正要买车的时候只需要体验一下就明白了，过度营销并不是一件好事，未来的奇瑞会怎样，我们不得而知，不过我们很期待看到一个更好的奇瑞来临！
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