一分钟、一小时、一天、一年……时间匀速向前，时代浩浩荡荡。时间流逝渐渐远去，历史的碎片在博物馆中静静沉淀，成为我们追思历史、展望未来的文化依托。道路在变，城市在变，唯有那些老物件不动声色地述说着人、车、路的变迁。即日起，我们不定期推出《博物馆奇妙夜》。通过那些见证历史的中国路、中国桥、中国港、中国车，在变与不变之中弘扬交通文化，凝聚价值共识。首先登场的是哪个博物馆呢？一起来看文博名片展馆：甘肃公路博物馆所在地：甘肃酒泉特色：公路建养管发展甘肃公路博物馆全景作为全国首家公路专题博物馆，甘肃公路博物馆集收藏、保护、展示、宣传公路建养管发展历史为一体，总建筑面积.25平方米。8个展厅通过大量文献资料、大型沙盘、实物展品、场景复原等，全方位展示了甘肃公路的发展历程、辉煌成就及未来展望。第一展厅设置了“逢山开路、遇水架桥”大型主题雕塑，以写实手法再现了甘肃公路人修路架桥的场景。这样艰苦奋斗的场景在第四展厅“栉风沐雨、创业维艰”有着具体还原。通过木轮车、大马车等真实物品，再现了大量笨重简陋工具设备，反映了养路职工在漫长公路线上，冒酷暑、战严寒，自力更生的动人故事。进入第五展厅“通衢大道、日新月异”，一座座现代化机械设备模型，一项项自主研发的养护新方法、新工艺……反映出甘肃公路养护技术在70年里，从肩扛手抬迈向机械化、信息化的历程。展望未来，第六展厅“凝铸辉煌、砥砺前行”通过大型沙盘模型、高精度LED屏幕及舞台灯光，紧扣甘肃公路事业发展成果、“十三五”规划及“一带一路”建设，描绘了甘肃公路的美好愿景。而第七、八展厅，集中展示了习近平总书记关于交通运输工作的重要论述，历届领导深入甘肃公路工作现场巡视调研、慰问关怀的情况，激励甘肃公路人不忘初心，砥砺前行。70载风雨历程，70载寒暑往来。在那些泛黄的黑白老照片上，在那些锈迹斑驳的老物件上，似乎体会到艰难岁月中公路人的坚持与拼搏，听见了他们加油鼓劲的声音——这成为公路人在交通强国建设新征程上不断前进的动力。对甘肃公路博物馆有了简单的了解后我们再了解一下它的“高光”之处吧~镇馆之宝东方红75型推土机东方红75型推土机上世纪60年代中期，甘肃十工道班的16名工人养护着39公里公路，且年年好路率都在99%以上。当时我国正处于经济困难时期，十工道班的养路工人在精心养好公路的同时，又在附近开荒种地，经过几年艰苦创业，到年，道班共开荒土地达多亩，年收获粮食两万余公斤。道班还饲养了牛、羊、鸡、猪等家畜家禽，取得了养路种地双丰收。年4月，在全国工交工作会议上，十工道班被评为先进集体，班长张富贵代表十工道班出席了会议。周恩来总理和李先念副总理接见了会议代表，会前已对十工道班情况有所了解的周总理点名问道：“十二道班的代表来了没有？”张富贵在后排回答：“来了。”曾于年4月带领红军西路军英勇悲壮地走出祁连山，到过安西的李先念副总理补充说：“那叫十工，那地方我走过，比较艰苦。”周总理听后，忙叫人把坐在后排的张富贵安排在前排。周总理详细询问了道班的工作生产情况，当得知十工道班在一无牲畜、二无农具的条件下艰苦创业取得成绩时，十分动情地对在场记者说道：“像这样的好典型，你们要好好总结、好好宣传。”为褒扬十工道班艰苦奋斗的精神，三天后，周总理亲自安排赠送十工道班一台“东方红75型推土机”。为此，张富贵兴奋得一夜睡不着觉。半个月后，推土机开到道班，安西公路段为此还举行了欢迎仪式。张富贵（左一）为青年职工介绍周恩来总理向十工道班赠送“东方红75型推土机”的故事。“智能”护路车驴知道在博物馆的一个角落，布置了一个经典场景——白雪皑皑的祁连山下，一个头戴羊皮帽、身穿黑色大衣的人，手中挥舞着鞭子，驾着一辆四轮“毛驴刮路车”走在砂砾路上，这是上世纪六七十年代甘肃公路养护职工在戈壁上刮公路的场景。毛驴刮路车甘肃公路历史上，有关养护工刮路曾发生过一个有趣的故事。一个新分配到道班的职工，由于身体比较弱小，班长为了照顾他，让他赶“毛驴刮路车”刮路。班长把赶车的鞭子交给他后转身离开，新职工拿着鞭子不知所措，问班长什么时候回来，班长看了他一眼，撂下一句“驴知道”便转身离开了。新职工很不理解，但看班长说得一本正经，也不敢多问，赶着“毛驴刮路车”便上路了。一路上“毛驴刮路车”沿着公路匀速前进，太阳已经偏西，但毛驴还是慢慢悠悠，新职工不由得抡起鞭子抽打毛驴。毛驴任凭如何抽打、拉拽，仍然匀速前行。太阳将要落山时，毛驴自动调头了，新职工看到路边设立着一块道班分界碑。毛驴沿着相反方向迅速赶路，到了道班门口时，太阳也刚好下山。这时，新职工才明白了班长所说“驴知道”的真正含意。20世纪60年代公路职工用称铁锹的方式进行绩效考核博物馆中还有一张摄于上世纪60年代的照片，记录了张富贵用杆秤称职工使用的养护工具铁锨的场景。当时，酒泉公路总段辖养的路段主要是砂砾路，公路养护职工经常早上带上几个馒头出去干活，等到傍晚太阳快要落山的时候才返回道班，在路上一待就是一整天。由于那时候出行靠毛驴车或步行，养护职工每天在路上干多少活，不去现场实地查看很难计算。后来，张富贵想出一个法子。由于养护的路段是砂砾路，在路上用铁锨作业，铁锨磨损得比较快，所以就用杆秤称铁锨的法子，来计算职工每天的工作量。养路职工每天上路作业前，由班长用杆秤称重并记录。傍晚，职工返回道班，再用杆秤称铁锨的重量，根据重量差来计算一天的工作量。有时候一把新的铁锨，一个多月就磨损坏了，可见那个年代公路养护职工的工作强度非常大，工作非常辛苦。20世纪80-90年代炒油砂的场景馆长日记三度迁址护馆藏（向下滑动
