撰文｜杨铮
唐唯实的大嘴言论、广汽菲克的破产申请、波澜不断的市场环境……叠加在一起，由不得人们关心甚至担心起神龙汽车的未来。
然而，孰轻孰重，销量自是一杆秤。
11月1日，神龙汽车发布10月销量数据：当月销售新车辆，同比增长45%，刷新年单月销量最佳纪录，实现连续23个月同比正增长。
莫说神龙汽车自己，纵观整个汽车行业，也少见这样持续向上的劲头。
其实，从年10月“元+计划”的发布开始，神龙汽车就在憋着这股劲儿。到如今正好两年，神龙汽车也献上了23个月的同比正增长。
“产品更中国”、“营销更精准”、“服务更信赖”、“运营更高效”，这些“元+计划”的核心要素，在这23个月的神龙汽车身上一一得到实现。
从东风雪铁龙C5X开始，神龙汽车以全球车、中国造的形式开启了新一轮的产品攻势。此后的一年间，C5X凭借超出以往的高配置和PSA在底盘悬架等方面的技术优势，以及兼具轿车、SUV和旅行车特质的独特定位，为东风雪铁龙打出来一场翻身仗。这场“凡尔赛之旅”几乎成为神龙汽车逆势起飞的写照。今年推向市场的天逸BEYOND，则将C5X为东风雪铁龙开启的高配置形象固化到整个产品线当中。
东风标致的表现也不遑多让。就在上个周末，东风标致新正式上市，为神龙汽车的向上之旅又加一把劲。这款旗舰级产品以坚定的市场导向和决绝的自我革新，再次向消费者展现了何为“产品更中国”。
如果说不断推出的新产品为神龙汽车的发展注入新的脉动，那么服务上的革新则以细水长流的方式培育着神龙汽车的客户群体。年底，神龙汽车推出了“五心守护行动”，继而在今年5月将其升级为“五心守护行动2.0”，新增“3年如新”服务，并且还推出了备件终身质保政策、终身免费救援、2小时速达等服务。
在“五心守护”的滋养下，神龙汽车正逐渐改变法系车那种“端起来”的姿态，而以真诚的态度、“家一样的关怀”将更多消费者培养为法系车的忠诚用户。仅以一项对C5X用户的统计为例：购买C5X的消费者中，60%以上在26岁-30岁之间，而这部分消费者中新购车的比例相当高，这意味着，更多的新用户正不断加入法系车用户群体，可以说C5X已经获得了国内市场购买力最强的新生代消费群体的认可。
本该如此。
即便在Stellantis集团内部，神龙汽车也是榜上有名的“优等生”。生产双品牌多款旗舰车型的成都工厂是东风集团和Stellantis集团合作共建的“全球新一代标杆工厂”。这家工厂在Stellantis集团全球22家整车工厂对标中，15次获得综合绩效第一的评价，长期位居各类绩效排行前列。在全球制造业竞争进入新阶段的大背景下，这家高品质工厂对Stellantis集团的意义不言而喻。
年9月，首批由成都工厂生产制造的凡尔赛C5X展车发运欧洲。年3月，神龙汽车一次性将辆凡尔赛C5X整车出口到海外，刷新了神龙汽车有史以来单次整车出口的最高纪录。
过去两年间，神龙汽车在汽车行业最不利的年景实现了近年来最好的增长，足以证明其强大的韧性和坚定的决心。为了神龙汽车的未来，东风集团与Stellantis集团之间正进行着深入的谈判。
在谈判的关键时刻，唐唯实的“轻资产”言论，无非是想用舆论拿到更多的谈判筹码。但是事实上，成都工厂现在承担着全球市场凡尔赛的生产，Stellantis集团离不开这座全球工厂。对于任何有着长远战略眼光的人来说，神龙汽车更应是一份扎根中国市场的沉甸甸的财富。