在公路车辆轴载超载预判、桥梁超载报警和轴载动态称重计量中，体积小、高度低、重量轻、刚度大、固有频率高、动态范围广、灵敏度高的动态称重传感器和动态车辆称重系统一直都是刚需品。
而作为当下的“销售爆款”，压电式传感器可以对各种动态力、机械冲击和振动进行测量，在声学、医学、力学、导航等方面都能广泛应用。
压电式传感器是利用某些电介质受力后产生的压电效应制成的传感器，具备频带宽、灵敏度高、信噪比高、结构简单、工作可靠和重量轻等优点。
其敏感元件是由压电材料制成。压电材料受力后表面产生电荷，此电荷经电荷放大器和测量电路放大和变换阻抗后就成为正比于所受外力的电量输出。
压电材料可分为压电单晶、压电多晶和有机压电材料。压电式传感器中用得最多的是属于压电多晶的各类压电陶瓷和压电单晶中的石英晶体。其他压电单晶还有适用于高温辐射环境的铌酸锂以及钽酸锂、镓酸锂、锗酸铋等。
石英晶体能够在众多压电材料中脱颖而出，是因为其具有较高的机电耦合系数，线性范围宽，重复精度高，滞后小，无热释电效应，动态特性优良，振动频率稳定，是其它材料难以代替的。
将其沿一定方向切割为石英晶片，当受到机械应力作用时将产生与应力成正比的电场或电荷，此现象称为正压电效应。反之，当石英晶片受到电场作用时将产生与电场成正比的应变，则称为逆压电效应。正、逆两种效应合称为压电效应。
根据石英晶体的压电效应，以石英晶体为核心压电测量元件设计制作的石英晶体传感器，能提供高精度的测量信号，测量行驶道路车辆的轮轴载荷。而经过与板式应变技术、条状应变技术的对比，石英压电技术的优势更加凸显。
石英压电技术
不形变。通过石英晶体受到压力后产生成正比的电荷来检测重力的大小。设备频率响应高，特别适用于对“高中低”全速度段的测量。
板式应变技术
要形变。通过框架式宽板受力变形时电阻应变片阻值不均衡比值来测量重力的大小。频响低，比较适合在“低中”速度段的测量。
条状应变技术
要形变。通过框架式窄条受力变形时电阻应变片阻值不均衡来测量重力的大小。频响适中，比较适合在“中低”速度段的测量。
但为了更好满足路面的动态称重需求，深邦作为国家级高新技术企业，又以新型石英晶体为传感器核心压电测量元件，将灵敏度提升至传统石英的三倍，硬度达莫氏八级。
深邦石英式动态称重WIM系统既不受车道数量和气候条件的限制，又可精准测量速度为0.5-km/h正常行驶甚至异常行驶货运车的车货总质量，测量结果符合JJG《动态公路车辆自动衡器检定规程》准确度等级5级、2级要求。
并且，深邦石英式动态称重WIM系统还具备自动识别、自动缓存、故障自检、维护简单、安装简便、使用寿命长等特点，结果数据也会实时加密上传至科技治超非现场执法可视化管控平台。
在公路上安装深邦石英式动态称重WIM系统，便犹如给公路送了一杆秤，来往车辆随便过，都能实现精准秒“称”。重拳惩治“百吨王”，全力营造安全有序的道路交通运输环境，深邦一直在线。