唯愿时光清浅、将你温柔以待。
这只是人类对岁月美好的向往。
而现实是自然界里森林法则，
优胜劣汰、弱肉强食、物竞天择。
从高增长回归理性品牌力直接影响购买
凡是过往，皆为序章。中国汽车行业长达20年的整体高增长时代过去了。从过去的野蛮生长，到现在的理性回归。潮水退去，裸泳者现。如何评价一个汽车品牌的优势与短处？消费者心中有杆秤。
消费者对于一个品牌的认知度与满意度，即所谓对品牌力的认知。它包含了产品力、服务力、与传播力，是三种力的综合体。品牌力直接影响消费者的购买决策，它是用脚投票的重要依据。为此，中国新主流媒体汽车联盟联合艾瑞咨询，通过消费者问卷调查，从硬件配置、驾驶体验、购车价格及新车交付流程、售后保养、保值率这五个维度进行调研分析，得出主流汽车综合品牌力指数，形成了《中国汽车行业品牌力报告》（以下简称报告），该报告于今天正式发布。
购买者和使用者才是品牌力最有力的发声者
中国汽车市场上的品牌众多，粗略估算大约有个，在售车型大概款。但90%以上的销量集中在排名前30位的品牌，这些被称为主流汽车品牌。
对于有购车意向的消费者，单单是这30个品牌足以迷人眼。各种评价、介绍说法纷纭，缺乏一份来源于消费者的扎扎实实的数据让人可以参考和信任。正如新主流媒体汽车联盟的成员代表所言，品牌力的大小，不是品牌的拥有者说了算，而是应该由该品牌产品的购买者和使用者说了算。
截止年底，中国汽车保有量为2.5亿，如何知道车辆购买者、使用者的客观评价？这需要在大量问卷调查的基础上进行大数据分析与统计。
调查问卷如何科学设计？分析模型如何建立？
调查问卷如何在全国大量分发？且又如何有效获取？
这样宏大又复杂又专业的事情，必须由有公信力的能力者来统筹。
20城20余媒体公益推出尽显媒体使命
为了获得真实的一手心声，了解疫情对于汽车市场的影响、利与弊，中国新主流媒体汽车联盟重磅推出《中国汽车行业品牌力报告》。报告借助散布在20个城市的20余家媒体，收集来自各地的品牌使用者一手心声，为中国消费者打造一份具有公信力的购车指南。报告由今年的联盟主席广州日报·粤传媒承办，委托艾瑞咨询执行。选择以公益性质发布，是联盟媒体责任义务的表现，也是汽车媒体人的共识。
该报告经全国22家媒体单位、超过百个平台及渠道面向全国消费者进行调研，旨在获取消费者对于主流品牌品牌力各项指标的真实判断。另外，报告也为车企提供发声机会，通过各车企高管的访谈，令消费者对汽车品牌面对疫情冲击的应对举措及后疫情时期的调整方式，以及未来的服务发展规划，都有更具象的了解。聆听供求两方的声音，使车市现状的呈现更为完整。
多维度分级研究合资自主品牌喜忧参半
《中国汽车行业品牌力报告》新鲜出炉，以下为报告解读指引：报告内容详细的分析了每个品牌的硬件配置、驾驶体验、购车价格及新车交付流程、售后保养、保值率等5个一级维度的问卷得分，每个一级维度下面又分多个二级维度，而整体成绩组成的综合品牌力则是最重要的一个综合指标。
（中国汽车行业综合品牌力表现数据图，数据来源于艾瑞咨询《中国汽车行业品牌力报告》）
《报告》按品牌属性分为欧美系、日韩系、自主品牌系三大类别进行统计排名，每个品牌、每个维度均有品牌力表现分值，包括横向比较和纵向对比。每一维度品牌力的分值排名均在一张表格内体现，总成绩与单项成绩一目了然。
《报告》显示，雷克萨斯以82.5分的综合成绩排名第一，并在硬件配置、驾驶体验的多个一级指标上位列前茅。有联盟成员单位资深汽车人称，这并不意外，尽管其产品终端加价令人咬牙切齿，消费者对其仍是评价极高。
（不同国别品牌力表现数据图，数据来源于艾瑞咨询《中国汽车行业品牌力报告》）
自主品牌方面，吉利以与特斯拉同分（80.5）的表现夺冠，超过了豪华品牌中的宝马以及全部的合资品牌。作为自主一哥，为中国汽车品牌争了口气。而广汽集团旗下的自主品牌广汽传祺与广汽新能源分别列二、三位，总成绩超过绝大多数合资品牌，仅仅落后于一汽丰田。
品牌力得分最后一名为长安福特，上汽通用别克与雪佛兰的成绩亦不如人意。别克品牌忠诚度得分最低，流失高率达30%，情况令人堪忧。
报告第一年尝试未来仍有很大改进空间
联盟媒体代表称，对于第一年尝试做《中国汽车行业品牌力报告》的中国新主流媒体汽车联盟来说，这份《报告》仍有许多需要改进的地方。出于各品牌车型的保有量，以及采集样本数量及有效性比例等原因，此次报告主要