中医怎样治疗白癜风 https://m-mip.39.net/disease/mip_13532265.html在这个自动变速箱当道的年代，AT液力变矩器，CVT和双离合DCT可谓是自动档的三驾马车。三者都有各自忠实的客户群体，也都有各自的亮点与特长，比如AT，最经典，发展历史最久远，经典的4AT或者6AT在可靠性方面都非常好，而最新的各种9AT甚至是10AT，不仅做到了平顺，甚至在燃油经济性上也有了长足进步；CVT无极变速箱，三者中最平顺的存在，先天的物理结构优势让CVT在家用领域有着无可比拟的优势；DCT双离合，三者中最新的存在，也是科技的集大成者，天生极高的传动效率和换挡速度，在一众中高档车上得到广泛应用。但如果我们缩小范围来看三种变速箱，在10万落地的小型SUV里，CVT变速箱固然平顺性很好，但毕竟发动机没有多的力气，加上SUV车又重，传动效率一低，可能一部分消费者就不喜欢了；DCT双离合传动效率高倒是符合小型SUV的发动机，但平心而论，双离合是最考验材料级别和车企调校技术的了，在10万不到这个级别的双离合上，能用到多好的材料和能有什么样的调校，大家心里也有一杆秤；所以，在这个级别上，一款经典的AT变速箱，可能就是最理想的选择了。而在10万的小型SUV这个级别上，用AT变速箱的车不多，广汽传祺GS3,中华V3和森雅R7就是最主要的选择。作为一款小型SUV，GS3的外观还是挺抢眼的，小巧的身形搭配立体感很强的造型设计，看上去相当酷。而且GS3的整体设计风格并不会让人觉得太过夸张，感觉还是挺正经的，大部分人都能接受。只是和对手相比起来，它在外观上好像少了一点有趣活泼的“性格”。GS3的内饰设计追求的是让人放松的风格，所以整个内饰的造型没有太多锋利的元素，也就没有多少动感的氛围，但看上去很舒服，而且还有不错的质感。动力方面，GS3全系车型共有两款发动机可以选择，分别是1.3T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机匹配手动和6AT变速箱，尤其是在AT变速箱方面，6AT的配置在同价位车型当中很少见；也正是因为6AT，GS3开着还是挺舒服的，动力输出连贯，提速节奏很顺畅。相比起很多小型SUV呆萌可爱的设计路线，中华V3就显得帅气多了。前脸有多条凌厉的直线交织在一起，气势很到位，大灯灯眉起到了画龙点睛的作用，看上去很有神。车身侧面，中华V3的悬浮式车顶是一大亮点，还是能吸引到不少年轻人的目光，配上相对平直的车身线条设计，难得的在小型SUV中实现了大气的设计风格。在内饰方面，中华V3设计感挺强，且设计原创度非常高，中控台会稍稍偏向于驾驶员一侧，操作起来更加方便。横穿整个中控台的金属质感装饰板也提高了整个驾驶室的高级感。与GS3一样，中华V3也有两款发动机，1.5升自然吸气和1.5T涡轮增压，匹配手动和5速AT变速箱。5AT变速箱的换挡逻辑、换挡速度以及换挡平顺性在V3身上都是高水准的表现，在需要急加速的时候它可以直接从5挡跳到2挡，转速拉至rpm从而让发动机获得更好的动力响应，令人印象深刻。此外中华V3的1.5T自动车型发动机在km/h等速巡航的时候转速仅为rpm，在燃油经济性上也有保证。作为一款小型SUV，一个漂亮的外观是必不可少的。森雅R7的外观造型较为饱满、圆润，前格栅和大灯样式较为犀利，仔细端详一下，俨然一副憨态小伙儿的模样。中控台采用T字形布局，并在中控面板上覆盖了大面积的金属拉丝饰板，以增加车内的活力元素。既凸显了档次感，也不会在日常使用中留下指纹。方向盘则为更具运动感的三辐样式，底部为镂空样式，并加入了多功能按键，操作起来要更便利些。动力总成方面，森雅R7的发动机是一汽基于大众EA自主研发改进的，但与EA不同的是，这台发动机具有进气侧的可变气门正时。燃油经济性相对要好一些。森雅R7上的6速手自一体变速箱是爱信最新的第三代产品，实际驾驶时，平顺性很不错，D挡挂入S挡时会降一个挡位，随时准备加速。变速箱的升挡动作悄无声息，换挡的速度也令人满意，挑不出太多毛病。
