即便是现在，汽车依旧是很多人心目当中的第一选择，因为汽车不会有续航与充电两大焦虑，结合时代背景来说，目前这几年，电动车还是很难取代燃油车。而对于燃油车市场，其实是已经形成了比较稳定的局面，无论是品牌还是车型大家心里都有“一杆秤”，知道孰好孰坏。但是现在还是很多车企愿意去改变自己，愿意去创新，因为这样才能够在市场上收获全新的消费人群。而我今天所要介绍的这款别克昂扬就是如此，换装“新车标”，新车外观、内饰双优，7.9S破百才15万多，而现在就让我来带大家了解一下。
说起别克这个品牌，客观评价还是很强的，因为它在轿车里面有英朗，君威等车型，单月销量上都很不错，而在SUV里面还要昂科威、昂科旗、昂科拉等等车型，各方面品质也不错。而这次别克推出的这款别克昂扬，则是告别之前的“昂科系列”，是一款全新系列的跨界SUV。这款车的定位价格是在15.29——17.89万，就定位价格来说并不高，而且别克这个品牌后期还是会有很明显地定位下滑，如果这款车后期能够控制在15万以内，那么这款车是绝对有希望成为爆款车型的。而单独就这款车的产品来说，我简单分析了几个优点与不足，来给大家做一个简单的介绍以及参考。
首先就颜值设计上，这款车的外观设计还是比较有特色的，其中最让人意外的是这款车的车标，以前的是一个圆圈里面放着三个盾牌，但是现在没有了圆圈，就是三个排列整齐的盾牌，所以看上去要新颖很多，而且这款别克昂扬的车标还是镶嵌在引擎盖上的，显得就更运动。
大灯方面依旧采用经典的分体式设计，日行灯的造型很犀利，结合下方网状的进气格栅与格栅上的红色GS字样，整体来说确实有战斗气息。车身侧面，溜背式的造型很明显，流畅的腰线结合红色的卡钳、熏黑的轮毂，既视感方面是很好的。设计来到尾部，尾灯的造型与前大灯相互呼应，唯一差了点感觉的地方就是少了外露的排气，所以显得不够霸气。最后是车身尺寸方面，这款车的长宽高分别为//mm，轴距为mm。
走进车内，内饰的设计上，这款车相比于之前的别克车型是做出了很大的提升，以前的别克的车型显示屏很小，而且整个车内塑料感很强。但是这次的别克昂扬是选用了贯穿式的双联屏，显示屏尺寸很大，并且科技感很强，这是值得表扬的。但是我需要提出批评的是它的方向盘造型，一直以来，别克车型的方向盘设计就很拉跨，给人的感觉缺乏高级感，同样的，这次的方向盘设计依旧不尽人意。
至于配置方面，这款车的配置已经达到了主流的水准，因为它搭载了6气囊、度全景影像、ACC自适应巡航、L2级自动驾驶、手机APP远程控制、三指导航飞屏等等。但是有一点，我个人觉得差了点意思，那就是它后悬架是后扭杆梁+瓦特连杆非独立悬架，要是四轮独悬，就显得高级一些。
动力上，这款车搭载的是1.5T的发动机，这台发动机最大有马力，就马力数据来说算不上特别顶尖，也不能算差，而变速箱上所匹配的是CVT变速箱。在这样的一套动力之下，这款车的百公里加速仅需7.9S，而百公里油耗仅为6.56L。对于这套动力系统，我的评价是可圈可点，我觉好的地方是它的加速能力与动力储备，这点上这款发动机还是可以的。但是我说它的不好的地方，就是这款车不应该配CVT的波箱，CVT的波箱一般都是在别克相对低端的车型上出现，例如英朗此类的车型。稍微高端点的车型都会配上AT波箱，像迈锐宝XL、君威等等都是如此，所以在变速箱上这款车有点“小气”。
总的来说，时代发展导致竞争力加大，对于市场上的车企与车型来说，肯定是要改变自己，适应时代以及适应消费者才能够收获销量。而对于这款别克昂扬，它的优点是在于它定位价格不高，外观设计有新意，内饰设计也针对国人消费者有一定的提升，并且配置上也达标了。而我个人觉得它不好的地方，那就是它的车内空间表现不够优异，其次就是悬架方面还有待提升。最后就是动力方面了，这款车应该配一个AT的波箱这样子才有说服力，毕竟别克自家的9AT已经用到了很多款车型了。那么你们大家觉得这款车怎么样？别克的新车标好看吗？