讲道理，奥迪A6L售价降到新低，40TFSI豪华致雅版落地价已经降到36万左右，这意味着裸车方面降至32万，作为传统意义上的中大型豪华车排头兵，奥迪A6L正当入手时。
有意思的是，与奥迪A6L不断下调售价不同的是，同为大热的雷克萨斯ES正在不断上调售价，一方面官方涨价，另一方面经销商加价提车。
曾经指导价27.9万的雷克萨斯，如今想要入手低配售价约为31-32万左右，很明显已经与奥迪A6L低配打成平手，同为低配车型狭路相逢勇者胜，谁能neng死谁还真不一定。
都是30万出头，咋买？
对于更多人来说，奥迪A6L是一个不错的选择，单单从国人信仰以及奥迪自身品牌影响力就能决定胜负，一招奥迪A6LKO雷克萨斯ES，数据也能证明一切，奥迪A6L10月份销量达到1.5万余台，而ES为万台左右徘徊。
虽然奥迪A6L很好的夺回属于自己的王座，但势头却不太妙，毕竟两款车型差距已经不大，这意味着也许在某一天，可能会被雷克萨斯超越。
也就是说，仍然不少人在选择加价的雷克萨斯ES，这一点不应被否认。
买奥迪A6L更超值。
没啥好说的，一台不断下调售价的中大型豪华轿车，意味着你可以用更少的预算选择到更强的产品力，即便它是一台2.0T低功率版奥迪A6L，话说回来那还是奥迪A6L。
你能在这台车上看到雷克萨斯ES给不了你的8秒破百加速感，此外还能带来日本车所没有的操控表现，这些都是让雷克萨斯卯足劲儿都追不上来的优势。
当然我们也非常细致化的对比了两款低配车型配置差距，也得出了奥迪A6L全线秒杀雷克萨斯ES的结论，没啥好说的，配置本就是德系车优势，奥迪A6L在多媒体配置、灯光配置两大方面拥有绝对优势，可谓性价比十足。
会有人觉得ES不值。
截止到现在依然会有人觉得高价选择ES不值，那么说说我的看法，作为ES车主，雷克萨斯优势完全不在于操控，它更注重生活享受，即便加速成绩仅仅为可怜的11秒，但日常代步完全没问题，不过想要更好驾驶感受不太可能。
综合配置方面雷克萨斯并不算差，但操控少了点意思，再加上终端加价情况屡禁不止，雷克萨斯最大问题就是没能征服“非车主”的嘴，招黑无数。
事实上我不太建议入手雷克萨斯ES，以我作为车主的角度分析，雷克萨斯更多的优势在于稳定性以及品质方面，最近两年过分炒高，意味着品价这杆秤失衡明显。
换句话说，ES只值27万，这是我当年的购入价，高了不划算。
客观来说，作为雷克萨斯ES车主，我更建议后来者选择奥迪A6L，无论是从操控、配置、品牌以及性价比来说，奥迪A6L都不失为一种好的选择，当然ES也是一台好车，但加价之后我并不建议选择，因为一旁还有更具有性价比的奥迪A6L能够伺服消费者。