如果有人某天突然跑来问你，你这车啥车身结构的啊？你会不会答不上来呢？或者当你去买车的时候，听到销售给你可劲儿吹牛，说这车是啥啥车身结构的，可厉害了，你会不会被忽悠呢？关于车身结构的知识，我觉得你多少应该了解一下，就算不是为了给朋友吹牛，起码在买车时可以用得上。
车身结构通常按车身承受载荷的方式划分，主流的有承载式车身和非承载式车身。下面我们就来看一看什么是承载式，什么是非承载式。
先看非承载式，因为它要多一个大零件，这个大零件就是车架，有些人也把它叫做底盘大梁架。这种车身结构将发动机、部分传动系、悬架、车身等总成通通固定在车架上，车架在中间既要托起上面的，又要挂住下面的。
非承载式车身的优点就是车辆行驶时的振动大部分被车架吸收了，传到车身上的振动和噪音都比较小。而且车架是一个刚体，不幸发生车祸时，车架能很好地吸收冲击能量，保护乘员安全。而缺点就是多了个车架的质量和空间，整车的重量就上去了，而且车身高度比较高，重心也就高。一般来说这种车身用在越野车和货车上。
再看承载式车身，承载式车身就没有车架了，本来应该安装在车架上的总成就通通安排到车身本体上。优点是自身重量轻，具有较高的抗弯曲和抗扭转的刚度。而缺点是振动会直接传到车身，振动和噪音都比较大，所以要做减振隔音。现在的轿车绝大多数都是承载式车身。
当你知道了它们的优缺点，买车的时候任销售说得天花乱坠，你心里都有一杆秤，知道哪一种才是你想要的。